汽車(chē)衡的不同之處

汽車(chē)衡分類(lèi)：

汽車(chē)衡按傳感器輸出信號(hào)分類(lèi)可分為模擬式電子汽車(chē)衡和數(shù)字式電子汽車(chē)衡；按稱(chēng)量方式分為靜態(tài)汽車(chē)衡和動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡；按安裝方式可分為地上衡和地中衡；按秤臺(tái)結(jié)構(gòu)分為鋼結(jié)構(gòu)臺(tái)面和混凝土臺(tái)面；按使用環(huán)境狀況可分為防爆汽車(chē)衡和非防爆汽車(chē)衡；按汽車(chē)衡的自動(dòng)化程度可分為非自動(dòng)汽車(chē)衡和自動(dòng)汽車(chē)衡。近來(lái)年，隨著企業(yè)管理水平的不斷提高，無(wú)人值守的自動(dòng)汽車(chē)衡正成為未來(lái)地磅的發(fā)展方向。

數(shù)字式汽車(chē)衡的特點(diǎn)

數(shù)字式汽車(chē)衡解決傳輸信號(hào)弱及干擾問(wèn)題--數(shù)字化通訊

①模擬式傳感器的輸出信號(hào)zui大一般在數(shù)十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號(hào)過(guò)程中，很容易受到干擾，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計(jì)量準(zhǔn)確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號(hào)均在3-4V左右，其抗干擾能力大于模擬信號(hào)數(shù)百倍，解決傳輸信號(hào)弱及干擾問(wèn)題

②采用RS485總線，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；

③，總線結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱(chēng)重傳感器的應(yīng)用，在同一個(gè)系統(tǒng)中zui多可接32只稱(chēng)重傳感器。

數(shù)字式汽車(chē)衡解決偏載溫度影響問(wèn)題和解決時(shí)間效應(yīng)蠕變問(wèn)題--智能化

①防止利用簡(jiǎn)單電路改變稱(chēng)量信號(hào)大小****；

②數(shù)字式汽車(chē)衡能自動(dòng)補(bǔ)償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。一致性，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實(shí)現(xiàn)線性，修正及性能補(bǔ)償，減少系統(tǒng)誤差，簡(jiǎn)化了秤體的現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試，標(biāo)定，調(diào)整。

③故障自動(dòng)診斷，出錯(cuò)信息代碼提示功能。

④當(dāng)負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間加在一稱(chēng)重傳感器上時(shí)，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱(chēng)重傳感器通過(guò)內(nèi)部微處理器里的軟件，自動(dòng)補(bǔ)償了蠕變

數(shù)字式汽車(chē)衡無(wú)需稱(chēng)重顯示儀表降低汽車(chē)衡故障率--數(shù)字化校準(zhǔn)

①使衡器偏載（四角）校準(zhǔn)自動(dòng)完成；

②可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點(diǎn)數(shù)值、使每只傳感器的系數(shù)和零點(diǎn)參數(shù)一致。

③數(shù)字式汽車(chē)衡可直接接在計(jì)算機(jī)上顯示稱(chēng)重過(guò)程，減少了稱(chēng)重故障環(huán)節(jié)。當(dāng)今計(jì)算機(jī)硬件為可靠，故由此組成的稱(chēng)重系統(tǒng)更加可靠模擬式地磅由鋼結(jié)構(gòu)模塊式秤臺(tái)，高精度橋式電阻應(yīng)變模擬傳感器和靜態(tài)稱(chēng)重控制顯示儀，密封型防水接線盒等組成

模擬式汽車(chē)衡主要特征

橋式電阻應(yīng)變模擬傳感器，優(yōu)良的防潮密封，適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境。

智能化儀表，多種顯示功能，大容量存儲(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)串行輸出，具有強(qiáng)勁擴(kuò)展功能。智能化儀表：顯示儀表可根據(jù)需要選配，以不同用戶(hù)的要求。儀表可顯示日期，時(shí)間，車(chē)號(hào)以及車(chē)號(hào)的皮重，毛重，貨號(hào)，序號(hào)，能儲(chǔ)存車(chē)號(hào)，皮重200輛，有斷電保護(hù)。1000個(gè)稱(chēng)重記錄貯存，各類(lèi)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。車(chē)號(hào)分類(lèi)統(tǒng)計(jì)，貨號(hào)分類(lèi)統(tǒng)計(jì)，日?qǐng)?bào)表，月報(bào)表統(tǒng)計(jì)?？商岣?/span>10倍精度顯示當(dāng)前稱(chēng)重。10個(gè)單價(jià)設(shè)置，貯存，調(diào)用，方便貿(mào)易結(jié)算。智能化判別電池電量，自動(dòng)關(guān)機(jī)保護(hù)電池。不間斷實(shí)時(shí)時(shí)鐘，約定日期停機(jī)功能。能快速打印磅碼單1-4聯(lián)，具有Rs232c串行數(shù)據(jù)接口，能與大屏幕顯示器或計(jì)算機(jī)相連接．

模塊化秤臺(tái)，U型大梁式結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度好，互換性好可配備計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)秤臺(tái)結(jié)構(gòu)采用U形截面的冷彎型鋼組焊，整體鋼度、抗扭性能及臺(tái)面的局部鋼度都有很大的改進(jìn)，秤臺(tái)設(shè)計(jì)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，可以自由組成多種規(guī)格。

該系列選用高精度的橋式或柱式稱(chēng)重傳感器和功能豐富、存儲(chǔ)功能強(qiáng)的稱(chēng)重顯示儀表組成多功能的稱(chēng)重計(jì)量系統(tǒng)[自動(dòng)稱(chēng)重系統(tǒng)]水泥秤|鋼筋混凝土汽車(chē)衡跟全汽車(chē)衡、數(shù)字汽車(chē)衡、模擬式汽車(chē)衡，zui大的區(qū)別在于秤體結(jié)構(gòu)的不同，前者是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，后者是全鋼結(jié)構(gòu)。

這些汽車(chē)衡（汽車(chē)衡俗名地磅）所使用的儀表、接線盒、打印機(jī)傳感器大體一致，工作原理，防雷設(shè)施基本相同，汽車(chē)衡基礎(chǔ)的建設(shè)一樣，在功能上無(wú)本質(zhì)區(qū)別。不過(guò)水泥秤在生產(chǎn)周期上比全鋼結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)得多，所以要使用水泥秤作為汽車(chē)衡的話，早點(diǎn)跟廠家早點(diǎn)協(xié)商好，以避免耽誤汽車(chē)衡的投入使用的時(shí)間。

優(yōu)點(diǎn)：

從根本上解決了全鋼結(jié)構(gòu)汽車(chē)衡使用過(guò)程中因雨淋日曬，酸堿腐蝕及結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮而出現(xiàn)秤體被腐蝕，使用精度降低、使用壽命縮短等問(wèn)題抗腐能力、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、自重大、定位準(zhǔn)、不變形、免維護(hù)．

適用為公用磅站、化工企業(yè)、港口碼頭、冷凍行業(yè)等對(duì)防腐功能要求較高的行業(yè)。